受累新车降价,新能源二手车市场“赚少赔多” 全球时讯

记者刘凯于建平北京报道

从被追捧到被嫌弃,新能源二手车市场变化之快让人惊愕。


(相关资料图)

6月底前,二手车商余申(化名)终于以亏本3万的价格处理掉了自己手上的小鹏P7。他是去年12月收了这辆2022款小鹏P7,彼时新能源汽车的价格有所回暖,加之国补即将退出,余申想着能小赚一笔。

然而到了今年一月份,新能源汽车开始降价,甚至国补退出都没有影响,这让很多像余申一样的二手车商有些错愕。“之前倒腾特斯拉赚了点钱,想接着做新能源车,于是就收了这辆小鹏P7,指导价在25.29万元,收过来的时候是19万元。没想到收过来没多久,新车就降价了,到现在价格也没涨,反而有更多的新能源车降价了。”可以看出,新能源二手车的市场变化是出乎余申的意料的。

降价汹涌,赚少赔多

正如余申所言,自今年1月6日特斯拉宣布降价后,小鹏、问界等多个新能源品牌跟进。一些没有官宣降价的车企也通过终端优惠、赠送礼品等形式“变相降价”。如今,降价的形式转到了新车领域,部分新车选择“低价上市”,甚至新能源车的价格比同级别燃油车都要低。这些变动不仅影响到了车主,还让二手车商叫苦连连。

“完全没想过降价会持续这么久。”这是《》记者在走访中,听到最多的吐槽。

在车企刚开始降价的时候,车商们还不着急出手,想着等一等,也许价格就上来了。但是,现实给了车商们重重一击:不仅价格没有回升,反而降的更低,一降就是几万元。这也让车商们意识到,再不出手可能就卖不出去了。

余申向记者举例道,按去年的市场行情计算,一辆Model Y长续航车型落地价大概在38万元,收车价格在30万元左右。但是在降价后,Model Y长续航新车就降了4.8万元他们也只能跟着降,现在这车也就能卖26万元。“同时,市场上的同款车型太多了,现在都陷入了低价销售的循环。客户也会进行比对,拿车商给的最低价格来压价。”余申表示。

不断走低的价格,也让部分车商表示,短期不会再收新能源车了,除非收车价格低的离谱。就当前市场而言,车主会不会以更低的价格出售还不知道,但车企的新车价格却在一步步的下探。日前,蔚来宣布品牌全系车型官降3万,同时取消了免费换电权益。虽然蔚来的车主权益本就跟二手车无关,但新车都降价了,二手车总不能不降,这也就导致收车价格变低。

一位车商对记者表示,前几天蔚来降价的时候,有车主来卖EC6,这款车买时的落地价是33.16万元,考虑到价格不稳定,他给这位车主开出了13万的回收价。并劝前来咨询的车主,还不如继续留着自己开。“不是想做奸商,是真的不敢高价收,这动不动就降价真怕收回来砸到手里。”该车商表示。

不仅北京的情况如此,山东烟台一家二手车行销售人员告诉记者,其门店内的一辆2021款特斯拉标准续航升级版Model3已经压在手里半年了,倒赔2万元卖不出去。“现在哪怕是赔钱,也想着把库存清一清,拖的越久赔的就越多。”该销售人员表示,目前他们二手车行已经减少二手新能源车的收购,主要还是做二手燃油车。

值得一提的是,今年以来,不少品牌在推出新品时都打上了“油电同价”的标签,这也进一步拉低了新能源汽车的价格。对此,一位二手车从业人员认为,行情已经不会再差了,与汹涌的降价潮相比,这只是一朵小浪花。

保值率不稳,市场属于“冒险者”

从调查情况来看,新能源车企不断调低价格,导致二手新能源汽车的价格也不断走低。“这与直营销售模式也有关。”汽车分析师林述成对《》记者表示。在他看来,直营模式在一定程度上保证了新车的价格稳定,但波动时也会影响到二手车价格。例如之前新能源车供不应求,特斯拉宣布涨价的时候,二手车价格就会很高,大部分车商也是在那个时候接触新能源二手车。但是在出现官方降幅大于单车利润的时候,很多二手车客户就会将目光投向新车,二手车就很难流通了。

独立汽车评论员白德也认为,当前新能源汽车的二手车市场不够活跃,产品保值率不高,一个重要原因就是动力电池成本波动较大、新车价格起伏不定。“如果产品一周内降价10%或更多,就会影响剩余价值,伤害到现有客户。”

同时,售后服务也是制约新能源二手车交易的原因之一。据了解,部分企业为了吸引消费者购买新能源车,将维保政策范围限定在了首任车主。这对于二手车主而言,一旦出现维修更换,就要支付不小的费用,这也是影响二手车价格的一点。

此外,记者发现,新能源汽车的贬值速度原本就要比燃油车快。根据中国汽车流通协会发布的《2022年度中国汽车品牌保值率报告》数据显示,包括特斯拉Model Y、Model3在内的纯电动车型的一年保值率在80%以上。而这一数据与燃油车三年的保值率相近,甚至不如部分冷门燃油车的保值率,这也进一步拉低了新能源二手车的售价。

不过,就当前的市场来看,新能源二手车市场已然成了“冒险家”的乐园。从2022年初的价格大涨,到年中的跌落再到年底的回升,再到2023年初至今的跌落,犹如过山车一般,这也使得二手车商在收购新能源二手车时变的更加谨慎。“按照现在的情况,很可能今天卖是赚钱的,第二天卖就是亏钱的,这就很考验车商的胆量和心态。”余申表示。

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编辑: MO
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