24日，首艘国产大型邮轮顺利靠泊在上海码头，完成了为期8天的首次试航任务。本次试航各项试验结果符合设计标准，试航取得圆满成功。总台央视记者独家记录了试航的全过程，一起跟随镜头，详细了解这次试航↓
就像在陆地上开车一样，一辆车不仅要动力充沛，转向系统也要灵巧。邮轮也不例外，在邮轮试航阶段中，除了航速测试，另一项关键测试就是操作性试验，也就是船长要操控邮轮在海上进行各种极限挑战，它是船舶重要的航海性能之一。
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中国船舶外高桥造船开发部总体开发室主任 黄毅铭：操作性试验关系到船舶未来在运营当中它的表现如何，也关系到我们这个船设计是否成功。
7月20日，邮轮操作性试验开始了。虽然有了前三天驾驶邮轮的经验，但操作性试验更多的是考验这艘船的极限能力，不仅难度大，还有一定的风险。
总台央视记者 吴天白：测试工作人员告诉我，现在正在做的叫做“Z”形操作试验，邮轮会在20海里每小时的速度下，先把船舵往右打10度，看船什么时候可以完成向右偏10度的动作。再把舵往左打10度，计算船身向左10度需要的时间。船会在海上走出一个“Z”字形航迹，来检验船舵的灵敏性。
中国船舶外高桥造船开发部总体开发室主任 黄毅铭：我们判断的就是我们打舵了以后多长时间，邮轮能够响应到我们设定的目标航线。并且轮次地进行10度和20度的打舵，来检验船整体的打舵响应性能，现在看起来结果非常好。
除了“Z”形操作试验，首艘国产大型邮轮还在海上顺利完成了全回转试验、惯性试验以及急停试验，验证了邮轮的操作性灵敏性，救援操作能力以及面对危险紧急制动的性能。
中国船舶外高桥造船开发部总体开发室主任 黄毅铭：现在这艘邮轮给我们的感觉就是大而不笨，我们在做操作性试验的时候，发现它的回转半径、响应时间、加速时间都非常好。
一日四餐 保障1200多名试航人员饮食
这次试航除了做试验，还要保障全船1200多位试航工作人员在船上的衣食住行。这对于之前没有造过大型邮轮的船厂来说，也是一场考验。
总台央视记者 吴天白：我们现在来到了试航工作人员就餐的位置，也就是船员餐厅。因为船上的工作人员一共有1200多位，但餐位只有400个，所以就餐的时间不一样，一些岗位要尽快吃完饭回到岗位上继续工作。
中国船舶外高桥造船总经理助理 海试后勤保障组组长 孙向东：这次试航每一天的菜单，我们事先都排好了。品种比较丰富，每一餐我们都分成了中式餐和西式餐。
在船上做后勤保障和陆地大不相同，不仅每天要对餐具进行消毒抽检，还需要增加夜宵，做到一日四餐。每天凌晨3点半，厨房的大厨们就开始准备一天的饭菜。试航试验不间断，食堂的工作也不会停止。
1200多人连续八天的海上生活，会产生大量厨余垃圾和生活垃圾，后勤保障工作人员还需要每天对垃圾进行分类处理，将干垃圾打包压缩成袋，放置于垃圾桶内，之后要带回陆地进行处理。湿垃圾容易腐烂产生异味，就需要在船上进行处理，满足规范要求后进行排放。
为期八天的国产大型邮轮试航圆满结束，不仅检验了设计建造的结果，同时也对邮轮的操控性和动力进行了一次测试。接下来，邮轮将进入船坞，进行设备系统调试以及内装工程的收尾，根据计划，该船将于今年年底交付。
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