最近，2024款帝豪L Hi·P冠军版（以下简称“帝豪L Hi·P冠军版”）上市，为10万级主流电混家轿市场提供了新的高价值购车优选，尤其是其10.98~12.28万的售价，可以说很有诚意，颇有一丝“掀桌”的感觉。但也有人说帝豪L Hi·P入门款车型比于秦PLUS DM-i（以下简称“秦PLUS DM-i”）入门款车型贵了1万左右，引发了一系列价格争论。
小编认为，在讨论价格之余，我们也不妨理性分析一下这1万元花到了哪里？花的值不值？首先要说的是，目前帝豪L Hi·P冠军版享受来电现金礼之后的限时优享价为10.58-11.88万元，实际上两车入门款车型的价格在6000元左右，价格相差并不是非常大；其次，秦PLUS DM-i 9.98万这种明显带有营销噱头的入门款售价，普遍都不是量产车型，只是用来拉低车型定价，提升消费者的进店欲望；最后，如果仔细观察配置表的话，会发现帝豪L Hi·P冠军版“贵”的这1万元更多是硬性成本，而并非吉利汽车故意抬价，接下来，小编就用帝豪L Hi·P冠军版和秦PLUS DM-i做个对比，大家可以详细了解下。
全系标配100km纯电续航 帝豪L Hi·P冠军版诚意十足
(相关资料图)
首先从纯电续航角度来看，帝豪L Hi·P冠军版全系纯电续航达到100km，电池容量达15.5kWh，车型起步价格为10.98万元。秦PLUS DM-i有55km和120km两个版本，电池容量分别为8.32kWh和18.32kWh，车型起步价格为9.98万。
虽然帝豪L Hi·P冠军版的起售价格贵一万，但纯电续航要比秦PLUS DM-i多45km，电池容量多7.18kWh。结合三元锂电池1000元/kWh的造车成本价来看，帝豪L Hi·P冠军版的造车成本就增加7000元以上，而且100km的纯电续航足够我们日常上下班使用，直接减少了用户往返加油站的时间。
接下来从动力总成来看，帝豪L H·iP冠军版搭载了同级独有的1.5TD高效发动机+3挡变频电驱DHT Pro+双电机动力组合，秦PLUS DM-i搭载的插电式混合动力系统由骁云1.5L发动机、电机和E-CVT变速箱组成。那么1.5TD发动机对比1.5L发动机，三挡对比单挡电驱系统，都是前者的优势更大，1.5TD高效发动机+3挡变频电驱DHT Pro+双电机动力组合的成本就要比1.5L发动机、电机和E-CVT变速箱至少高出1万元以上。
其实以秦PLUS DM-i为代表，有不少此价位插混产品都采用了单挡E-CVT+自吸发动机组合，但帝豪L H·iP冠军版搭载的1.5TD高效发动机+3挡变频电驱DHT Pro+双电机动力组合动力强、更智能、更具经济性，可以为用户带来媲美15万元及以上车型的超强电混体验，体验和单挡E-CVT+自吸发动机完全不在一个层级。
并且，由于采用了多档电驱结构和P1+P2双电机，帝豪L H·iP冠军版在实际驾驶过程中拥有极速更高、高速不失速等优势，时速在20km以上时即可实现全速域并联，兼顾经济性和动力性。
除了以上之外，帝豪L H·iP冠军版还可以实现3.8L同级超低亏电油耗、6.9s同级超快百公里加速、1300km同级超长续航。考虑到消费者用户的便利性和成本需求，帝豪L H·iP冠军版还新增了直流充电功能和可全程电驱的增程模式，进一步优化了用户用车体验。
这一套对比下来会发现，帝豪L Hi·P冠军版在动力、续航方面的成本比入门款秦PLUS DM-i多出17000元以上，已经超出了指导价之间的差距。
一步到位 入门即高配！帝豪L Hi·P冠军版配置全面进阶
接下来再说说配置，帝豪L H·iP冠军版的产品力得到全面补强，全系标配吉利银河OS生态系统、12.3英寸彩色中控屏+10.25英寸液晶仪表、智能语音交互系统等丰富配置。
其中，100km卓越型车型配备同级独有的上帝之眼540°透明底盘、L2级智能驾驶辅助系统等智能配置，以及抗菌方向盘、AQS空气质量管理系统、负离子净化器等健康安全配置，全方位保障驾乘安全。
对比之下，秦PLUS DM-i的配置有些捉襟见肘，除了前排侧气囊、前/后排头部气囊、定速巡航、自动驻车、电动天窗、无钥匙进入/启动等两车都具备的基础配置外，秦PLUS DM-i并没有什么独有的配置。而且秦PLUS DM-i搭载的是10.1英寸大屏+8.8英寸仪表，比帝豪L Hi·P搭载12.3英寸大屏+10.25英寸液晶仪表的组合要小不少，毕竟大屏才是当下用户的青睐对象，所以明显帝豪L Hi·P的优势更大，更受欢迎。
帝豪L Hi·P入门款车型配置要比秦PLUS DM-i更加丰富，由于采购渠道不同、采购量不同等因素影响，这些配置的成本很难计算，但其可以为用户带来的高价值出行体验，是无法用金钱来衡量的。
帝豪L Hi·P冠军版外观很来电 秦PLUS DM-i则中规中矩
最后还要说一说外观，帝豪L H·iP冠军版在造型设计上作了进一步优化升级，整体形象更加简约而立体，总结一句话来说就是“电感”更强，更有电混家轿风格。
比如新车采用平直有力的横向条幅式格栅和分段式前保，下格栅两侧进行简约的层次化处理，并且采用了发光徽标，更具辨识度，也彰显除了新能源汽车的身份。帝豪L H·iP冠军版在内饰也进行了细节调整，采用全新的破晓棕及子夜黑两种内饰配色，为不同需求用户提供多样化的配色选择。
值得一提的是，帝豪L H·iP冠军版内饰采用90%软性材质包裹，触感舒适。座椅与扶手两处手经常接触的部位都采用环保亲肤材质，触感柔软、细腻，乘坐舒适感极高。同时，帝豪L H·iP冠军版还有荣获德国莱茵认证的舒适座椅，可支持同级独有的中医穴位加热功能，保障用户长时间驾车不疲劳，从触觉、视觉、体感多维度，打造舒适环保的座舱环境。
秦PLUS DM-i采用了Dragon Face设计语言，整个车头大气且饱满，中控的烤漆饰板内加入了大小不一的菱格元素，增加了不少视觉冲击感，但整体来说没有什么亮点，比较沉稳、保守。
外观这个因素是仁者见仁智者见智，也很难用金钱来衡量。但帝豪L H·iP冠军版座舱用料确是能有很直观的体验，当用户坐进车内触碰到内饰时，就能感受到整车的高价值所在。
总结：
其实看到这里，相信很多消费者已经明白了，虽然帝豪L Hi·P冠军版入门款比秦PLUS冠军版入门款定价稍贵1万元，但无论从造车成本来看，还是使用体验来看，帝豪L Hi·P的用料都更厚道，能给用户带来更高价值的体验，从成本计算来看，也早就超过了两者之间的价格差距。
值得一提的是，帝豪L HiP冠军版还为用户推出了丰厚的购车权益，比如1000元订金抵5000元购车款、限时24期6万0息、置换补贴至高享4000元等等。相信随着帝豪L HiP冠军版的高价值不断渗透到市场，10万级主流电混家轿也将迎来一轮新的洗牌！
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